Повече информация за новите правила за условията на труд на водачите и конкуренцията в автомобилния транспорт

Споделете в :
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  

Допълнителна информация относно гласуването на транспортната комисия на 4 юни 2018 г. относно конкуренцията на пазара на автомобилен транспорт в ЕС и условията за работа на шофьорите на товарни автомобили.

Публикуване за шофьорите

Правилата за командировани работници относно “равно заплащане за еднакъв труд” ще се прилагат за шофьорите по време на каботажните операции, осигурявайки яснота за операторите и гарантирайки равни условия за шофьорите. Комитет по транспорта Депутатите гласуваха против предложението за включване на международния транспорт в това задължение.

За да се гарантира, че няма прекомерна бюрокрация, членовете на ЕП подкрепят правилата, които предоставят затворен списък на административните изисквания и мерките за контрол, които националните власти могат да наложат.

Изпълнение

За да се ускорят разследванията за измами, свързани с правилата за работното време, времето за почивка и командироването на шофьори, членовете на ЕП предлагат по-кратки срокове за органите на държавите-членки да отговарят на искания за информация от други държави-членки.

Правилата определят минималния брой “съгласувани проверки” – крайпътни проверки, извършвани по същото време от органите по прилагане на две или повече държави-членки.За да се ограничат бюрокрацията и да се подобри ефикасността, прилагането трябва да се съсредоточи върху компании с по-висок рейтинг на риска.

Членовете на ЕП по транспорта също искат държавите-членки да налагат санкции срещу изпращачи, спедитори, изпълнители и подизпълнители, когато знаят или трябва да знаят, че транспортните оператори нарушават правилата.

С увеличаване на броя на компаниите, които използват само лекотоварни автомобили (МПС), членовете на ЕП предлагат на компаниите, които използват LCV над 2,4 тона за международен транспорт, да спазват правилата на ЕС за стабилно установяване, каботаж и време за шофиране, за да се избегнат възможни пропуски.

Фирми Пощенски кутии

За да се справи с феномена на компаниите с пощенски кутии, промените в правилата за създаване на автомобилни транспортни компании изискват предприятията да имат “реално и непрекъснато присъствие” в държавата-членка, където са регистрирани, и да определят критерии за това. Те включват честотата на товарене и разтоварване на стоки в страната на регистрация и достатъчен брой места за паркиране на техните превозни средства.

Държавите-членки следва редовно да проверяват дали дружествата изпълняват изискванията за създаване, националните регистри на автомобилните превозвачи следва да бъдат взаимосвързани и държавите-членки следва да отговорят на исканията за информация в рамките на определени срокове за подобряване на разследванията.

Срокове за каботаж

Членовете на ЕП по транспорта , предлагат каботажните операции да се разрешават в държавата-членка, където е извършена международна доставка или в съседна държава-членка, на връщане към държавата-членка на регистрация на превозвача за общо седем дни.

В рамките на 7-дневния период каботажните операции в една държава-членка следва да бъдат ограничени до 48 часа, за да се предотврати извършването им на систематична основа, което нарушава националните пазари.

Каботажът няма да бъде разрешен в същата държава преди да са изминали 72 часа след връщането на камиона в държавата-членка на регистрация.

Условия за почивка за шофьорите и гъвкавост за операторите

Проектът на правилата изисква седмична почивка, необходима почивка след всеки шест дни работа, която почивка , трябва да бъде извършена в помещенията, осигурени от компанията или в кабината на камиона, но само тогава, когато камионът е паркиран в специален паркинг с достатъчно съоръжения и сигурност. Членовете на ЕП предоставят подробен списък на съоръженията (например кухненски и санитарни помещения и WIFI) и защитните елементи, които тези зони за паркиране трябва да притежават.

При придружаване на камион на ферибот или влак шофьорите трябва да имат достъп до спално помещение, легло или кушетка за отдих. При вземането на седмична почивка при такива обстоятелства, те трябва да имат достъп до спалните помещения.

За да се намали продължителността на пътя, в проекта за правила се казва, че работата трябва да бъде организирана по начин, който да позволява на водачите да вземат седмична почивка у дома или на друго място по избор на водача , преди края на всеки период от три последователни седмици на работа. Ако решат да се приберат вкъщи, това би трябвало да се случи за сметка на компанията.

За по-плавни транспортни операции проектът на правилата предвижда по-голяма гъвкавост , при вземането на седмична почивка, стига да се компенсира със съответното време за почивка по-късно. Шофьорите, също могат да превишават дневното време на управление с два часа, за да се върнат в операционния център на превозвача, стига това да бъде компенсирано с равно по-късно време за почивка.

инфо

Вашият коментар

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.